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目前大部分航空发动机都是属于燃气涡轮型，民用客机的发动机突出的性和可靠性，而军用发动机在这个基础上还追求更大的推力，以及开加力时的推力。由此可见，航空发动机领域中强者必然是军用航发，而军用发动机算是人类科技的之作。具备研发、制造和生产航空发动机的一般都不轻易出口自己的技术，只出口发动机成品，有的甚至连维护都需要送回原产国。 复制拆解难 航空发动机难以制造的特点首先体现在复制拆解难，一款汽车、航空器的外形可以通过反向测绘进行复制，汽车就不用说了，复制起来更是信手拈来。航空器外形复制也是有的，比如图-160和B-1B轰炸机，但发动机的复制如果没有图纸介入，那根本是不可能的。比如目前波音737客机上使用的主流发动机CFM-56系列发动机，从1974年首次运转到今天，一共生产了超过2万台，波音、空壳主打的单通道客机几乎都用了。 拆解CFM-56时就会发现，发动机叶片上指甲盖大小的地方覆盖着许多小气孔，如果没有图纸定位，完全没法对其进行复制。一旦气孔打的位置不对，会直接影响叶片散热，那么复制品的整体性能就下降了。GE公司凭借CFM-56的技术基础，研制了覆盖各种机型使用的发动机，与普惠展开直接竞争。 材料制造难 航空发动机其实也很简单，以经典的CFM-56发动机为例，包括低压压气机、九级高压压气机、一级高压涡轮和四级低压涡轮，中间还有一个环形燃烧室。但是就是这些结构，工作的温度、压力环境不一样，就说明其使用的材料是不同的。以涡轮叶片为例，工作环境上千摄氏度，一分钟数万转，使用多种金属混合制造，而且比例也各不相同。 因为在靠近燃烧室的叶片承受的温度较高，材料也用得耐高温，稀有金属元素的比例就不一样。如果全部使用统一耐高温材料，那么单价就高了，经济性就差，对于商业化运营的民用客机发动机是又便宜又好用。 同理，除了涡轮叶片之外，发动机各个部件所用的材料也是不一样的，波音737使用的CFM-56发动机涡轮为高温合金打造，其他部分有的使用了复合材料。目前比较流行的是树脂基复合材料，普惠的F-119外涵道机匣就用这个材料，可耐400摄氏度温度，而成本也可以得到控制。 加工精度高 如果有了先进的材料和图纸，也不代表能够制造出一台的航空发动机，因为加工工艺是后的拦路虎。一台CFM-56发动机航空发动机的风扇直径仅为1.55米，长度为2.5米，如此小的空间内要产生86千牛的推力，可想而知其加工工艺有多么复杂。 从小的方面看，以目前主流单晶涡轮叶片为例，精铸工艺要求是0.1毫米的误差，这样才能保证每个叶片都可以正常工作。要让各种合金材料放在一起加工，就需要掌握高温合金的加工技巧和焊接工艺。同时，发动机转子、叶片在工作时处于高速运转，工艺不到家就意味着发动机磨损很快，寿命不长，直接影响经济性。 工艺的高要求同时也促进航空发动机运行的效率，还是以叶片为例，GE公司搞了一种无缝对接式叶片，在发动机叶片外端有一个特殊材料制成的软体，在叶片工作时可与外环结构无缝对接，提高发动机的工作效率。这样的软质材料对加工工艺的要求是非常高的，不仅要保持稳定性，还要经济、不用太多的保养。不然提高发动机效率的同时，也加重了地勤的负担，在经济帐上表现不够明显。 综上，从逆向测绘、材料和加工工艺角度看，航空发动机应该说是工业工程领域的皇冠，是一国科技实力的标识。 西方发达都把航空发动机当成自己的招牌，美国、俄罗斯自不用说的，发动机领域这两家的技术沉淀无人能够撼动，英国在自废武功之后，仍然有罗罗这样领军企业。中国的发动机工业目前仍然处于追赶阶段，随着太行正式列装量产型歼10B，优于CFM-56的新一代CJ1000A涡扇发动机开始研制，中国的航发实现了小步快跑。
有效沟通实现双赢 小单救活一批工厂 成功案例利 “起步，还不到一年……” 一 年前，我还是北京第二外国语学院的学生。毕业以后，经朋友介绍了解到敦煌网这个网站和模式。敦煌网在同类网站中经营市场比较开阔，推崇MIC的专业卖家 (MIC就是中国制造的产品)。我认为选择一个好的平台是很重要的，和国外客户，特别是欧美客户之间做生意，特别需要一个平台。 在与敦煌网客户经理的交流沟通中，考虑到自己的兴趣还有消费电子和户外产品这个行业的潜力和稳定性等特点后，2013年12月，我和朋友合作并组建了团队，开始做起了网商，主要做消费电子和户外产品的小额出口， 5个人中4个做国际业务，1个做物流管理。 囤货：从被动变主动 还 记得经营初始的时候，遇到了许多困难。工厂不愿意做小单，国外客户不愿意订大单，双方都是有自身的考虑要靠我们来平衡，促成各方的买卖。于是想到了一个方 法，工厂方面，做了大量工作，充分沟通，让他们了解在经济危机下接中小订单的意义，告诉工厂，目前中小单的需求量还是很大的，如果工厂可以接受中小订单， 哪怕做一个积累，是可以度过难关的。同时，理解到工厂的困难，通过对所有客户的了解和销售预计，由我们来囤积超过客户订单的货品，作为批发商来说，没有囤 货，也就做不成批发。 例如：一个客户需要500个蓝牙音响，需要跟工厂进货。如果只做500个，工厂肯定做不了，通过对市场与客户的分析，决定先做1000个。这样既丰富了我们的产品，有更多机会去吸引新的客户，同时工厂对1000个起订量也可以接受。 一开始，我们的工作是沟通和平衡，平衡客户和供应商的风险和压力，这样两者都会降低他们自己的风险，帮助他们认识到中小订单将会是以后的主要生意模式，然后把目光集中在中小订单上。 成就快乐 我的朋友常常开玩笑地说：“在这场世界性的经济危机中，你救活了一批企业”在国内，我的供应商(生产商)主要有3家。在国外，我的客户有100多家，散布在欧美和澳大利亚，有的是小型商店，有的是连锁店，有的是网上商店。 有 效沟通实现双赢。中国的工厂一旦愿意承接中小订单，不但救活自己，还意味着帮助国外许多商店度过难关，做到双赢。“我有一个澳洲客户，他开始不做消费电子 产品，经过多次沟通，给他发了所有详尽的材料和图片。在与他沟通了一系列消费电子的专业知识。他通过整理材料，试探性地下了一个订单。后来事实向他证明了 消费电子市场的可观。通过不断地沟通，不断地帮他培养客户，慢慢地他的订单内容也不断丰富起来，到现在平均1-2周的进货频率，已经成为了我们的大客户之 一了。用他的话说，他的钱都给我们了。” 在网络上对生产厂家和外国客户的沟通，不仅仅表现在单子大小的平衡上。我和我的团队还注意到每个国 家和地域对消费电子和户外产品的需求和使用方法也不尽相同，产品也在实时更新，所以也要求自己要在不断通过网络获取信息的同时，跟自己的客户勤沟通，掌握 手产品需求和相关知识，了解国外产品流行趋势。----转自跨境电商
基本上没有什么不同，只是先生产出圆管，然后在用模具压出成品方管。 什么是模具费? 304不锈钢异型管模具费是用于客户需要特殊规格的管子而产生的费用，主要是因为工厂没有相关的模具，以至于生产不了该规格的产品，因此需要这个钱去买模具，这样就可以生产了。 什么叫按实际重量交货? 由于在合同签订时是按照理论重量算出来的总金额，因此，当按照重量结算的时候，就会造成实际重量跟理论重量有出入，因此总金额结算时也要按照实际重量来以免产生纠纷。 绿色树叶分割线理论重量是怎么算的? （外径－壁厚）×壁厚×0.02491＝kg/m(适用于301、304、321等铬镍不锈钢) （外径－壁厚）×壁厚×0.02507＝kg/m(适用于316、316L等铬镍钼不锈钢) 304不锈钢异型管有磁性吗? 理论上奥氏体不锈钢是没有磁性的，马氏体和铁素体不锈钢会有磁性。 不锈钢管相比其他材料的优势? 不锈钢的优点主要是耐普通腐蚀，材料美观，价格相对较便宜。 不锈钢管子表面有哪几种状态? 有抛光，酸洗，喷砂等几种状态。 为什么会出现壁厚不均? 这是由于误差的存在导致管子不可能成正圆，也就是说明存在壁厚不均的现象，只要在公差范围内，这种不均是允许的。 什么是偏心? 偏心应该说是比较严重的壁厚不均，以至于看起来圆心移位一样。 什么是椭圆度? 在圆形钢管的横截面上存在着外径不等的现象，即存在着不一定互相垂直的外径和小外径，则外径与小外径之差即为椭圆度。 什么是弯曲度? 钢管在长度方向上呈曲线状，用数字表示出其曲线度即叫弯曲度。 什么是水平度? 指钢管放在水平面上存在缝隙，用数字表示出来即是水平度。 绿色树叶分割线 无缝管跟304不锈钢异型管的区别? 区别来源于生产工艺的不同，无缝管的原料是管坯，由钢锭直接穿孔而来，而焊管的原料是钢板或钢卷，是将他们焊接形成的。
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